2026款奔驰S级出来了，这次最显眼的变化，是多了一个S 400 L特别版，一下子把起步价拉到了89.88万。

奔驰这招挺有想法的。

S级这车，一直都是豪华轿车里的头把交椅，就是那种你混出头了，得买一辆给自己长脸的车。

现在冷不丁冒出个“特别版”，价格还往下降了降，这是想干嘛？

其实说白了，就是拿配置换价格，让S级的门槛看着没那么吓人。

这个S 400 L特别版，名字听着挺厉害，实际上就是个“简配版”。

什么后排智能空调、空气调节组件、主动式环境氛围灯这些一听就很高级的东西，都给去掉了。

还有那个智能感应助理、后排无线充电、后排平板控制系统，也都没影了。

展开剩余94%

这么一顿操作，价格当然就下来了。

这事儿得从两方面看。

有些人预算就卡在S级的门口，但又特别想要那个三叉星徽带来的面子，对他们来说，这绝对是好事。

他们可能觉得，后排那些花里胡哨的配置，一年到头也用不上几回，有没有都行，只要车开出去是S级，那就够了。

这车虽然说是老板坐的，但很多买S级的人，自己也开车。

不过换个角度想，能买S级的人，真在乎那点配置的钱吗？

这车之所以是标杆，不就是因为它把豪华做到了骨子里，从看的、摸的到用的，都给你安排得舒舒服服。

现在为了把价格打下来，把这些体现豪华感的小细节给砍了，会不会有点丢了西瓜捡芝麻？

感觉就像去吃顶级的西餐，结果人家告诉你，为了让你吃得起，前菜和甜点都给你换成馒头了。

当然了，抛开这个特别版，S级还是那个S级。

样子基本没变，还是那副又优雅又气派的模样。

那个立起来的标，那个亮闪闪的格栅，还有那个长长的车身，都是它身份的牌子。

这代S级刚出来那会儿，有人说它设计不如上一代，但看久了，还是挺顺眼的，特别是那个数字大灯，技术确实牛。

车里面也一样，大片的皮子包着，加上木头板子和金属件，豪华和科技的感觉弄得挺好。

那个超大的中控屏幕，配上MBUX系统，用起来是真方便。

奔驰心里很明白，现在的老板们不光要坐着舒服，还得会玩高科技。

它在传统豪华和现代科技之间找平衡，这一点上，它还是老大。

动力这块，这次改款也没啥大动静。

所有车型都带了48V轻混系统。

最入门的S 400 L用的是2.5升直列六缸发动机，还带电动增压，313马力，450牛·米，拉这么大一台车，肯定是够用了。

你要是嫌不够，还有S 450 L，也是2.5T，但马力加到了367匹，还给你配个四驱。

再往上就是S 500 L，发动机换成了3.0T的直列六缸，448马力，520牛·米，加上9速自动变速箱和四驱系统，那动力真是想有就有，开起来心里特别有底。

所以说，不管你挑哪个版本，S级都不会在动力上让你觉得差事。

奔驰这次的算盘其实打得很清楚，就是对市场做个小调整。

一边呢，用S 400 L特别版这个“饵”，把想买车的人的圈子拉大一点，让那些以前觉得S级想都不敢想的人，现在也开始盘算起来了。

这对卖车来说，肯定有好处。

另一边呢，对那些不差钱的客户，S级还是有从S 450 L到S 500 L的全套选择，你要动力、要四驱、要顶级的豪华，啥都有。

而且通过各种选装，你完全可以整一台跟别人不一样的S级。

这么一来，产品线就拉开了，高的低的都有，能抓住更多的人。

说到底，奔驰S级这次的小动作，更像是在表个态。

它告诉大家，我虽然是豪华车的老大，但我不是高高在上，不接地气。

我也在看市场的风向，也在调整自己去迎合新的买家。

这背后其实也透着一股子焦虑。

现在的豪华车市场，大家抢得太厉害了。

那些新牌子用车上的智能科技一顿猛攻，老牌豪华车也只能跟着卷。

S级的地位虽然还稳，但也不能不当回事。

把门槛放低点，吸引些更年轻或者说预算没那么足的买家，可能是在为以后做准备。

不过，豪华品牌的命根子还是品牌本身和产品给人的感觉。

靠减配降价拉来的客户，能有多忠心，这可不好说。

他们看上的可能只是那个车标，而不是S级代表的所有东西。

等他们以后更有钱了，会不会扭头就去买别的牌子，这也是个问题。

所以，S级这次搞的“特别版”，就像是扔块石头试试水深水浅。

看看市场的反应，看看大家吃不吃这一套。

要是效果好，以后可能还会有类似的做法。

要是大家不买账，那就说明S级的核心买家，还是那些追求完美体验，一点都不愿意将就的人。

不管怎么讲，奔驰S级在很多人心里还是那个特别的车。

它不光是一台车，更是一种身份，一种品味，甚至是一个奋斗的目标。

这次改款，只是让这个目标看起来，离咱们普通人又近了那么一小步。

2026款奔驰S级出来了，这次最显眼的变化，是多了一个S 400 L特别版，一下子把起步价拉到了89.88万。

奔驰这招挺有想法的。

S级这车，一直都是豪华轿车里的头把交椅，就是那种你混出头了，得买一辆给自己长脸的车。

现在冷不丁冒出个“特别版”，价格还往下降了降，这是想干嘛？

其实说白了，就是拿配置换价格，让S级的门槛看着没那么吓人。

这个S 400 L特别版，名字听着挺厉害，实际上就是个“简配版”。

什么后排智能空调、空气调节组件、主动式环境氛围灯这些一听就很高级的东西，都给去掉了。

还有那个智能感应助理、后排无线充电、后排平板控制系统，也都没影了。

这么一顿操作，价格当然就下来了。

这事儿得从两方面看。

有些人预算就卡在S级的门口，但又特别想要那个三叉星徽带来的面子，对他们来说，这绝对是好事。

他们可能觉得，后排那些花里胡哨的配置，一年到头也用不上几回，有没有都行，只要车开出去是S级，那就够了。

这车虽然说是老板坐的，但很多买S级的人，自己也开车。

不过换个角度想，能买S级的人，真在乎那点配置的钱吗？

这车之所以是标杆，不就是因为它把豪华做到了骨子里，从看的、摸的到用的，都给你安排得舒舒服服。

现在为了把价格打下来，把这些体现豪华感的小细节给砍了，会不会有点丢了西瓜捡芝麻？

感觉就像去吃顶级的西餐，结果人家告诉你，为了让你吃得起，前菜和甜点都给你换成馒头了。

当然了，抛开这个特别版，S级还是那个S级。

样子基本没变，还是那副又优雅又气派的模样。

那个立起来的标，那个亮闪闪的格栅，还有那个长长的车身，都是它身份的牌子。

这代S级刚出来那会儿，有人说它设计不如上一代，但看久了，还是挺顺眼的，特别是那个数字大灯，技术确实牛。

车里面也一样，大片的皮子包着，加上木头板子和金属件，豪华和科技的感觉弄得挺好。

那个超大的中控屏幕，配上MBUX系统，用起来是真方便。

奔驰心里很明白，现在的老板们不光要坐着舒服，还得会玩高科技。

它在传统豪华和现代科技之间找平衡，这一点上，它还是老大。

动力这块，这次改款也没啥大动静。

所有车型都带了48V轻混系统。

最入门的S 400 L用的是2.5升直列六缸发动机，还带电动增压，313马力，450牛·米，拉这么大一台车，肯定是够用了。

你要是嫌不够，还有S 450 L，也是2.5T，但马力加到了367匹，还给你配个四驱。

再往上就是S 500 L，发动机换成了3.0T的直列六缸，448马力，520牛·米，加上9速自动变速箱和四驱系统，那动力真是想有就有，开起来心里特别有底。

所以说，不管你挑哪个版本，S级都不会在动力上让你觉得差事。

奔驰这次的算盘其实打得很清楚，就是对市场做个小调整。

一边呢，用S 400 L特别版这个“饵”，把想买车的人的圈子拉大一点，让那些以前觉得S级想都不敢想的人，现在也开始盘算起来了。

这对卖车来说，肯定有好处。

另一边呢，对那些不差钱的客户，S级还是有从S 450 L到S 500 L的全套选择，你要动力、要四驱、要顶级的豪华，啥都有。

而且通过各种选装，你完全可以整一台跟别人不一样的S级。

这么一来，产品线就拉开了，高的低的都有，能抓住更多的人。

说到底，奔驰S级这次的小动作，更像是在表个态。

它告诉大家，我虽然是豪华车的老大，但我不是高高在上，不接地气。

我也在看市场的风向，也在调整自己去迎合新的买家。

这背后其实也透着一股子焦虑。

现在的豪华车市场，大家抢得太厉害了。

那些新牌子用车上的智能科技一顿猛攻，老牌豪华车也只能跟着卷。

S级的地位虽然还稳，但也不能不当回事。

把门槛放低点，吸引些更年轻或者说预算没那么足的买家，可能是在为以后做准备。

不过，豪华品牌的命根子还是品牌本身和产品给人的感觉。

靠减配降价拉来的客户，能有多忠心，这可不好说。

他们看上的可能只是那个车标，而不是S级代表的所有东西。

等他们以后更有钱了，会不会扭头就去买别的牌子，这也是个问题。

所以，S级这次搞的“特别版”，就像是扔块石头试试水深水浅。

看看市场的反应，看看大家吃不吃这一套。

要是效果好，以后可能还会有类似的做法。

要是大家不买账，那就说明S级的核心买家，还是那些追求完美体验，一点都不愿意将就的人。

不管怎么讲，奔驰S级在很多人心里还是那个特别的车。

它不光是一台车，更是一种身份，一种品味，甚至是一个奋斗的目标。

这次改款，只是让这个目标看起来，离咱们普通人又近了那么一小步。

2026款奔驰S级出来了，这次最显眼的变化，是多了一个S 400 L特别版，一下子把起步价拉到了89.88万。

奔驰这招挺有想法的。

S级这车，一直都是豪华轿车里的头把交椅，就是那种你混出头了，得买一辆给自己长脸的车。

现在冷不丁冒出个“特别版”，价格还往下降了降，这是想干嘛？

其实说白了，就是拿配置换价格，让S级的门槛看着没那么吓人。

这个S 400 L特别版，名字听着挺厉害，实际上就是个“简配版”。

什么后排智能空调、空气调节组件、主动式环境氛围灯这些一听就很高级的东西，都给去掉了。

还有那个智能感应助理、后排无线充电、后排平板控制系统，也都没影了。

这么一顿操作，价格当然就下来了。

这事儿得从两方面看。

有些人预算就卡在S级的门口，但又特别想要那个三叉星徽带来的面子，对他们来说，这绝对是好事。

他们可能觉得，后排那些花里胡哨的配置，一年到头也用不上几回，有没有都行，只要车开出去是S级，那就够了。

这车虽然说是老板坐的，但很多买S级的人，自己也开车。

不过换个角度想，能买S级的人，真在乎那点配置的钱吗？

这车之所以是标杆，不就是因为它把豪华做到了骨子里，从看的、摸的到用的，都给你安排得舒舒服服。

现在为了把价格打下来，把这些体现豪华感的小细节给砍了，会不会有点丢了西瓜捡芝麻？

感觉就像去吃顶级的西餐，结果人家告诉你，为了让你吃得起，前菜和甜点都给你换成馒头了。

当然了，抛开这个特别版，S级还是那个S级。

样子基本没变，还是那副又优雅又气派的模样。

那个立起来的标，那个亮闪闪的格栅，还有那个长长的车身，都是它身份的牌子。

这代S级刚出来那会儿，有人说它设计不如上一代，但看久了，还是挺顺眼的，特别是那个数字大灯，技术确实牛。

车里面也一样，大片的皮子包着，加上木头板子和金属件，豪华和科技的感觉弄得挺好。

那个超大的中控屏幕，配上MBUX系统，用起来是真方便。

奔驰心里很明白，现在的老板们不光要坐着舒服，还得会玩高科技。

它在传统豪华和现代科技之间找平衡，这一点上，它还是老大。

动力这块，这次改款也没啥大动静。

所有车型都带了48V轻混系统。

最入门的S 400 L用的是2.5升直列六缸发动机，还带电动增压，313马力，450牛·米，拉这么大一台车，肯定是够用了。

你要是嫌不够，还有S 450 L，也是2.5T，但马力加到了367匹，还给你配个四驱。

再往上就是S 500 L，发动机换成了3.0T的直列六缸，448马力，520牛·米，加上9速自动变速箱和四驱系统，那动力真是想有就有，开起来心里特别有底。

所以说，不管你挑哪个版本，S级都不会在动力上让你觉得差事。

奔驰这次的算盘其实打得很清楚，就是对市场做个小调整。

一边呢，用S 400 L特别版这个“饵”，把想买车的人的圈子拉大一点，让那些以前觉得S级想都不敢想的人，现在也开始盘算起来了。

这对卖车来说，肯定有好处。

另一边呢，对那些不差钱的客户，S级还是有从S 450 L到S 500 L的全套选择，你要动力、要四驱、要顶级的豪华，啥都有。an.o579.cn

而且通过各种选装，你完全可以整一台跟别人不一样的S级。

这么一来，产品线就拉开了，高的低的都有，能抓住更多的人。

说到底，奔驰S级这次的小动作，更像是在表个态。

它告诉大家，我虽然是豪华车的老大，但我不是高高在上，不接地气。

我也在看市场的风向，也在调整自己去迎合新的买家。

这背后其实也透着一股子焦虑。

现在的豪华车市场，大家抢得太厉害了。

那些新牌子用车上的智能科技一顿猛攻，老牌豪华车也只能跟着卷。

S级的地位虽然还稳，但也不能不当回事。am.o579.cn

把门槛放低点，吸引些更年轻或者说预算没那么足的买家，可能是在为以后做准备。

不过，豪华品牌的命根子还是品牌本身和产品给人的感觉。

靠减配降价拉来的客户，能有多忠心，这可不好说。

他们看上的可能只是那个车标，而不是S级代表的所有东西。

等他们以后更有钱了，会不会扭头就去买别的牌子，这也是个问题。

所以，S级这次搞的“特别版”，就像是扔块石头试试水深水浅。

看看市场的反应，看看大家吃不吃这一套。al.o579.cn

要是效果好，以后可能还会有类似的做法。

要是大家不买账，那就说明S级的核心买家，还是那些追求完美体验，一点都不愿意将就的人。

不管怎么讲，奔驰S级在很多人心里还是那个特别的车。

它不光是一台车，更是一种身份，一种品味，甚至是一个奋斗的目标。

这次改款，只是让这个目标看起来，离咱们普通人又近了那么一小步。

发布于：河南省